တံတားများနှင့် အလွန်လေးလံသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်များ

KEDMOR သည် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး နည်းပညာ (Road Transportation Technology)၊ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်း (Monitoring) နှင့် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး (Safety) နယ်ပယ်တို့တွင် အချက်အလက် စုဆောင်းခြင်း၊ ကျွမ်းကျင်မှု၊ လုပ်ငန်းစဉ် နည်းစနစ်များနှင့် အသိပညာ ဗဟုသုတများကို စုဆောင်းဆည်းပူးလာခဲ့သည်မှာ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် ကြာမြင့်ပြီဖြစ်ပါသည်။

တံတားများကို သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ခံနိုင်ရည် စံနှုန်းများ (Specific load criteria) နှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ် တည်ဆောက်ထားခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆိုင်ရာ အပိုတွက်ချက်မှုများ (Safety margins) ထည့်သွင်းထားသော်လည်း၊ သတ်မှတ်ဝန်ထက် ပိုမိုလေးလံသော ကုန်စည် သို့မဟုတ် ယာဉ်များ ဖြတ်သန်းခြင်းသည် လူထုအား အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည့်အပြင် တည်ဆောက်မှု၏ ရေရှည်ခိုင်ခံ့မှု (Sustainability) နှင့် သက်တမ်း (Life expectancy) တို့ကိုလည်း ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်ပါသည်။

သို့သော်လည်း ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများထက် ကျော်လွန်သော အထူးကုန်စည်များ (Special cargo) ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်ချက်များမှာ အခါအားလျော်စွာ ပေါ်ပေါက်လာတတ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ခရီးစဉ်များကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် အထူးယာဉ်များ (Special vehicles) အသုံးပြု၍ ဆောင်ရွက်ရလေ့ရှိပြီး၊ ၎င်းသည် တံတားအင်ဂျင်နီယာများအတွက် အမြဲတမ်း စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ် ဖြစ်စေပါသည်။ ထိုလုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းပိုင်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံ၊ ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှု အတွေ့အကြုံ (အထူးသဖြင့် တံတားစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်း) နှင့် အလေးချိန်စီးသော ယာဉ်ကြီးများ၏ သဘာဝနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုပိုင်းဆိုင်ရာများကို ကောင်းစွာနားလည်သဘောပေါက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

KEDMOR သည် ၂၀၀၂ ခုနှစ်ကတည်းက အလွန်လေးလံသောဝန်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (Heavy load transportation) နယ်ပယ်တွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်လာခဲ့ပါသည်။

လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး နည်းပညာ၊ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ နယ်ပယ်တို့တွင် ကျွန်ုပ်တို့ စုဆောင်းဆည်းပူးထားသော အချက်အလက်များ၊ ကျွမ်းကျင်မှုများ၊ လုပ်ငန်းစဉ် နည်းစနစ်များနှင့် အသိပညာ ဗဟုသုတများသည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် ကြာမြင့်ပြီဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နိုင်ငံတော်အဆင့် လမ်းမကြီးများဆိုင်ရာ အေဂျင်စီအတွက် တံတားများပေါ်တွင် အလွန်လေးလံသောဝန်များ (Super heavy load) ဖြတ်သန်းသွားလာမှုကို အတည်ပြုထုတ်ပြန်ပေးရသော အဓိကလုပ်ငန်းစု (Certifying firm) လည်း ဖြစ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် တံတားများနှင့် အဆောက်အအုံများ၏ စနစ်များကို ဆန်းစစ်ခြင်းဖြင့် ကျန်ရှိသော ဝန်ခံနိုင်ရည်စွမ်းအား (Residual load capacity) ကို ခန့်မှန်းတွက်ချက်ခြင်းတွင် အထူးကျွမ်းကျင်ပါသည်။

KEDMOR သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ customers များအတွက် ၂၀၀၈ ခုနှစ်ကတည်းကစတင်၍ အထူးကျွမ်းကျင်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးနေသည့် ဝန်ဆောင်မှုအသစ်တစ်ခုဖြစ်သော Route Survey (လမ်းကြောင်းစစ်ဆေးခြင်း) ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုတွင် KEDMOR အင်ဂျင်နီယာများမှ ပေးအပ်သောအချက်အလက်များသည် လမ်းကြောင်းနှင့် အဓိကအားဖြင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများ (Structures) အတွက် ယေဘုယျအချက်အလက်များသာ ဖြစ်ပြီး၊ လမ်းကြောင်းစစ်ဆေးစဉ် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးခဲ့သည့် အချိန်၌ရှိသော အခြေအနေများပေါ်တွင်သာ အခြေခံ၍ တိကျမှုရှိပါသည်။

တံတားများနှင့် အခြားstructuresအဆောက်အအုံများအနေဖြင့် အလွန်လေးလံသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်များ (Super heavy transportation loads) ကို တစ်စုံတစ်ရာ ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း ရှိ၊ မရှိကိုမူ လုပ်ငန်းစဉ်၏ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် တံတားအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးမှ (အသေးစိတ်) ပြန်လည်စစ်ဆေးရမည် ဖြစ်ပါသည်။

ပါဝင်သောလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အဆင့်ဆင့်မှာ (The Work Process)

၁။ အခြေခံအချက်အလက် စစ်ဆေးခြင်း (Initial Survey): ကုန်စည်စတင်ထွက်ခွာမည့်နေရာ၊ ရောက်ရှိမည့်နေရာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်မည့် ယာဉ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ (အလေးချိန်၊ ဘီးဝင်ရိုးအရေအတွက်နှင့် အကွာအဝေး) ကို စတင်စစ်ဆေးခြင်း။

၂။ လမ်းကြောင်း ရွေးချယ်အကြံပြုခြင်း (Route Recommendation): တံတားများ ပျက်စီးနိုင်ခြေကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် သို့မဟုတ် လိုအပ်ပါက ပတ်လမ်းများ အသုံးပြုနိုင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံး လမ်းကြောင်းကို အကြံပြုခြင်း။

၃။ အကြိုကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်း (Preliminary Field Inspection): လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ တည်ဆောက်ပုံ အဆောက်အအုံအားလုံး၏ ဝန်ခံနိုင်ရည် (Load Capacity) ကို ကွင်းဆင်း၍ အကြိုစစ်ဆေးခြင်း။

၄။ ပုံစံထုတ်ပြန်ခြင်း (Reverse Engineering): ဒီဇိုင်းမှတ်တမ်း အထောက်အထားများ (Archive design) မရှိတော့သော တံတားများအတွက် လက်ရှိအခြေအနေကို ပြန်လည်တိုင်းတာတွက်ချက်၍ ဒီဇိုင်းပုံစံများ ပြန်လည်ဖော်ထုတ်ခြင်း။

၅။ အဆင့်မြင့် ဆန်းစစ်တွက်ချက်ခြင်း (Advanced Analysis): အဆင့်မြင့် တွက်ချက်ရေးကိရိယာများနှင့် ကွန်ပျူတာတုပဖန်တီးမှု (Simulations) များအသုံးပြု၍ တံတားနှင့် လမ်းအဆောက်အအုံများ၏ အမြင့်ဆုံး ဝန်ခံနိုင်ရည် ကန့်သတ်ချက်ကို အတည်ပြုခြင်း။

၆။ ယာယီအားဖြည့် ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း (Design & Temporary Strengthening): ဝန်ခံနိုင်ရည် အနည်းငယ်သာ လိုအပ်နေသော အခြေအနေမျိုးတွင် လိုအပ်သလို ယာယီအားဖြည့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းနှင့် ဆောင်ရွက်ခြင်း။

၇။ တိကျသော ဖြတ်သန်းမှုပုံစံ သတ်မှတ်ခြင်း (Detailed Path & Speed Setting): တံတား၏ သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် ဝန်သက်ရောက်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ရန်အတွက် ယာဉ်၏သွားရမည့်လမ်းကြောင်း၊ အမြန်နှုန်းနှင့် တံတားပေါ်ရှိ ဘီးများနှင့် ဝင်ရိုးများ၏ တည်နေရာကို တိကျစွာ သတ်မှတ်ပေးခြင်း။

၈။ မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် တင်ပြခြင်း (Documentation & Filing): လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အဆောက်အအုံတိုင်းအတွက် တွက်ချက်မှုနှင့် မှတ်တမ်းများကို ပြုစုပြီး သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်နှင့် သုံးစွဲသူထံသို့ လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို တင်ပြခြင်း။

၉။ ယာယီအားဖြည့်မှုများကို စစ်ဆေးခြင်း (Inspection of Strengthening): ကုန်စည်မဖြတ်သန်းမီ လိုအပ်၍ ပြုလုပ်ထားသော ယာယီအားဖြည့်မှုများ စနစ်တကျ ရှိ၊ မရှိကို ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်း။

၁၀။ ခရီးစဉ်တစ်လျှောက် လိုက်ပါစောင့်ကြည့်ခြင်း (Escort Service): လိုအပ်ပါက လမ်းညွှန်ချက်များအတိုင်း ဆောင်ရွက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် မမျှော်လင့်ထားသော ပြဿနာများအတွက် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဖြေရှင်းပေးနိုင်ရန် ယာဉ်နှင့်အတူ လိုက်ပါဆောင်ရွက်ခြင်း။

၁၁။ ခရီးစဉ်အပြီး ပျက်စီးမှု စစ်ဆေးခြင်း (Post-transport Damage Assessment): ကုန်စည် ဘေးကင်းစွာ ရောက်ရှိပြီးနောက် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အဆောက်အအုံများအားလုံးကို ထိခိုက်ပျက်စီးမှု ရှိ၊ မရှိ ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်း။

၁၂။ နောက်ဆုံးအစီရင်ခံစာ ထုတ်ပြန်ခြင်း (Final Report): သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း နောက်ဆုံးအစီရင်ခံစာကို ပြုစု၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အာဏာပိုင်အဖွဲ့ထံသို့ တင်ပြခြင်း။

Yehudit Bridge Components

တည်နေရာ – Ayalon Highways (အစ္စရေးနိုင်ငံ) အတွင်းရှိ ထူးခြားလေးလံသော ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း

ခုနှစ် – ၂၀၁၈ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ

ဝန်ဆောင်မှုများ –Hayarkon နှင့် Rokach တံတားများကို ဖြတ်သန်းမည့် အလွန်လေးလံသောဝန်များအတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တွက်ချက်ခြင်းနှင့် ဝန်ခံနိုင်ရည်အား ဆန်းစစ်ခြင်း။

ယေဘုယျဖော်ပြချက် –

အသားတင်အလေးချိန် ၂၁၈ တန် (တွန်းလှည်းများနှင့် ကုန်တင်ကား မပါဝင်ဘဲ) ရှိသော အထူးကုန်စည်ကို တွန်းလှည်းနှစ်စီးပေါ်တွင် တင်ဆောင်ထားပါသည်။ အဆိုပါ တွန်းလှည်းနှင့် ကုန်စည်ကို ကုန်တင်ကားတစ်စီး (“ဆွဲကား”) ဖြင့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်မည် ဖြစ်ပါသည်။ ကုန်စည်၊ တွန်းလှည်းများနှင့် ကုန်တင်ကား အပါအဝင် စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၃၃၁.၅ တန် ဖြစ်ပါသည်။ ကုန်စည်၏ စုစုပေါင်းအလျားမှာ ၆၆.၈၉ မီတာခန့်ရှိပြီး အများဆုံးအကျယ်မှာ ၄.၄၇ မီတာ ဖြစ်ပါသည်။

ဓာတ်ပုံ –

Kimron Engineering LTD.

TBM Parts – 169 tonnes

တည်နေရာ – မီဗိုဟိုရွန် (Mevoh Horon) မှ အက်ရှ်ဒေါ့ဆိပ်ကမ်း (Ashdod Port) သို့

ရက်စွဲ – ၂၀၁၃ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ

ဝန်ဆောင်မှုများ – အလွန်လေးလံသောဝန်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တွက်ချက်ခြင်းနှင့် ဝန်ခံနိုင်ရည်အား ဆန်းစစ်ခြင်း

ယေဘုယျဖော်ပြချက် –

သယ်ယူပို့ဆောင်သည့် ကုန်စည်မှာ TBM (တီလ်အဗစ်မှ ဂျေရုဆလင်သို့ ပြေးဆွဲမည့် အမြန်ရထားလမ်းအတွက် အသုံးပြုသော မြေအောက်လိုဏ်ဂူတူးစက်) ဖြစ်ပါသည်။ ကုန်စည်အလေးချိန်မှာ ၁၆၉ တန်ဖြစ်ပြီး ကုန်တင်ကားနှင့် နောက်တွဲယာဉ်အပါအဝင် စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၂၇၂ တန် ဖြစ်ပါသည်။ သွားလာမည့်လမ်းကြောင်းတွင် တံတားများ၊ မြေအောက်လူကူးလမ်းများနှင့် ရေပြွန်များ စုစုပေါင်း ၂၄ ခု ပါဝင်ပါသည်။

175 tonne Cargo Transportation

တည်နေရာ – အက်ရှ်ဒေါ့ဆိပ်ကမ်း (Ashdod port) မှ ကွီရတ်ဂတ် (Quiryat Gat) သို့

ရက်စွဲ – ၂၀၁၃ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ

ဝန်ဆောင်မှုများ – အလွန်လေးလံသောဝန်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တွက်ချက်ခြင်းနှင့် ဝန်ခံနိုင်ရည်အား ဆန်းစစ်ခြင်း

ယေဘုယျဖော်ပြချက် –

သွားလာမည့်လမ်းကြောင်းတွင် တံတားများ၊ မြေအောက်လူကူးလမ်းများနှင့် ရေပြွန်များ စုစုပေါင်း ၃၁ ခု ပါဝင်ပါသည်။ ကုန်စည်အလေးချိန်မှာ ၁၇၅ တန်ဖြစ်ပြီး ကုန်တင်ကားနှင့် နောက်တွဲယာဉ်အပါအဝင် စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၂၉၅ တန် ဖြစ်ပါသည်။

Electric Transformer – 170 tonnes

တည်နေရာ – ရာမတ်ဟာရှာရွန် (Ramat Hasharon) မှ ဟိုင်ဖာဆိပ်ကမ်း (Haifa port) သို့

ရက်စွဲ – ၂၀၁၂ ခုနှစ်၊ မေလ မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ အထိ

ဝန်ဆောင်မှုများ – အလွန်လေးလံသောဝန်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တွက်ချက်ခြင်းနှင့် ဝန်ခံနိုင်ရည်အား ဆန်းစစ်ခြင်း

ယေဘုယျဖော်ပြချက် –

ကုန်စည်အလေးချိန်မှာ ၁၇၀ တန်ဖြစ်ပြီး ကုန်တင်ကားနှင့် နောက်တွဲယာဉ်အပါအဝင် စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၂၃၂ တန် ဖြစ်ပါသည်။

သွားလာမည့်လမ်းကြောင်းတွင် တံတားများ၊ မြေအောက်လူကူးလမ်းများနှင့် ရေပြွန်များ စုစုပေါင်း ၇၂ ခု ပါဝင်ပါသည်။

190 tonne Cargo Transportation

တည်နေရာ – အက်ရှ်ဒေါ့ဆိပ်ကမ်း (Ashdod Port) မှ အက်ရှ်ကလွန် (Ashkelon) ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသို့

 ရက်စွဲ – ၂၀၁၂ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ်လ

ဝန်ဆောင်မှုများ – အလွန်လေးလံသောဝန်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တွက်ချက်ခြင်းနှင့် ဝန်ခံနိုင်ရည်အား ဆန်းစစ်ခြင်း

ယေဘုယျဖော်ပြချက် –

ကုန်စည်အလေးချိန်မှာ ၁၉၀ တန်ဖြစ်ပြီး ကုန်တင်ကားနှင့် နောက်တွဲယာဉ်အပါအဝင် စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၂၉၃ တန် ဖြစ်ပါသည်။ သွားလာမည့်လမ်းကြောင်းတွင် တံတားများ၊ မြေအောက်လူကူးလမ်းများနှင့် ရေပြွန်များ စုစုပေါင်း ၁၅ ခု ပါဝင်ပါသည်။